結(jié)構(gòu)加載試驗(yàn)系統(tǒng)主要用于力學(xué)加載試驗(yàn)和土木工程相關(guān)專業(yè)科研實(shí)驗(yàn)，可以對混凝土結(jié)構(gòu)框架、剪力墻、鋼桁架等構(gòu)件進(jìn)行力學(xué)性能試驗(yàn)，包括拉伸、壓縮、彎曲、疲勞等試驗(yàn)。結(jié)構(gòu)加載試驗(yàn)系統(tǒng)主要進(jìn)行盾構(gòu)隧道復(fù)合式襯砌原型加載試驗(yàn)。主要包括試驗(yàn)臺架、軸向滑移裝置、加載裝置和二次襯砌澆筑裝置四大部分。結(jié)構(gòu)加載試驗(yàn)系統(tǒng)不僅可對盾構(gòu)隧道單塊原型管片、三環(huán)拼裝管片局部、管片接頭進(jìn)行抗彎、抗剪等常規(guī)力學(xué)性能及破壞性加載試驗(yàn)，而且能夠模擬對既有承載狀態(tài)下裂損管片襯砌結(jié)構(gòu)進(jìn)行加固補(bǔ)強(qiáng)或施作二次襯砌，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)對加固效果、二次襯砌受力特性以及管片襯砌與二次襯砌間相互作用機(jī)理等方面的相關(guān)研究，為盾構(gòu)隧道雙層襯砌結(jié)構(gòu)設(shè)計提供重要科學(xué)參考依據(jù)。 結(jié)構(gòu)加載試驗(yàn)系統(tǒng)特點(diǎn)：
伺服作動器由伺服油缸、位移傳感器、負(fù)荷傳感器、伺服閥、萬向球鉸座構(gòu)成。伺服油缸采用新式結(jié)構(gòu)設(shè)計、兩缸頭內(nèi)嵌耐磨銅套及進(jìn)口高速密封套件，外型簡潔、美觀大方，密封可靠，無外泄。
采用大間隙設(shè)計、高抗側(cè)向力，具有高速不燒結(jié)自潤滑的特點(diǎn)。伺服直線作動器極限位置設(shè)計液壓緩沖區(qū)，避免運(yùn)行失控產(chǎn)生損傷;活塞采用組合密封技術(shù)，阻尼低、死區(qū)小、啟動壓力低;伺服油缸具有低阻尼、高響應(yīng)、高壽命的特點(diǎn)。采用高剛度抗側(cè)載動態(tài)負(fù)荷傳感器，負(fù)荷傳感器連接螺桿處裝有預(yù)應(yīng)力環(huán)，以消除連接間隙，提高動態(tài)響應(yīng)性能;位移傳感器安裝在伺服油缸內(nèi)。
結(jié)構(gòu)加載試驗(yàn)系統(tǒng)也可以實(shí)現(xiàn)軸壓試驗(yàn)、壓剪試驗(yàn)、平行剪切試驗(yàn)等，同時，可以實(shí)現(xiàn)對梁、柱、框架、網(wǎng)架、剪力墻等結(jié)構(gòu)形式的加載，可以實(shí)現(xiàn)平行四連桿加載（建研式加載）試驗(yàn)，可以實(shí)現(xiàn)豎向加載主動零摩擦跟動。普遍應(yīng)用于構(gòu)件的靜態(tài)力學(xué)性能試驗(yàn)，包括拉伸、壓縮、彎曲、低周疲勞等試驗(yàn)。采用自平衡設(shè)計理念，安裝時無需反力墻反力地槽。
